Bike Fitting: Efeito no desempenho e na incidência de lesões. Uma revisão sistemática.

Bruno Lopes Costa

Please use this identifier to cite or link to this item: https://hdl.handle.net/10216/173349

Author(s):	Bruno Lopes Costa
Title:	Bike Fitting: Efeito no desempenho e na incidência de lesões. Uma revisão sistemática.
Issue Date:	2020-12-16
Abstract:	There are different bycicles with several geometries and component sizes, making it crucial for the cyclist to have a bycicle adjusted to his needs. Hence the relevance of bikefitting. However, few studies relate bike fitting to performance improvement or reduction of injury risk. Therefore, it is important to deepen the understanding of the relationship between the equipment ergonomics and the user anatomy. The aim of this review is to systematize the current state of knowledge regarding the advantages of bike fitting for the cyclist.The data was gathered on the followin online databases: PubMed, Scopus, Web of Science, EBSCO, using the following keywords: 1) bike-fit OR bike fit OR bikefit OR bikefitting OR bike-fitting OR bike fitting OR bike position OR bike posture OR bicycle posture OR cycling posture; 2) AND injury OR injuries OR injured OR pain OR injury prevention OR overuse injury; 3) AND performance OR efficiency OR efficacy OR energy cost OR cycling economy OR biomechanics. After researching and analysing the works collected, seven were included in the item 1 (Performance) and eleven were featured under item 2 (Injury). Regarding item 1 (Performance), adjusting the saddle height based on a 25° knee flexion angle, compared to adjusting it based on 109% of medial leg length, has reduced V̇ O2 (24.44±7.78 ml.kg-1.min-1 vs. 25.94±8.2 ml.kg-1.min-1). Changes in the adjustment of the interface shoe-pedal had no influence on effort-saving (p>0.05). Pertaining item 2 (Injury), we have concluded that an incorrect saddle adjustment can increase compressive forces on the leg joints, especially when the saddle is moved backwards. Models with a center cut remove pressure from neurovascular structures of the perineal region, allowing the maintenance of blood flow in such region after the strain (52.1 vs. 28.5) (p<0.01). Therefore, we were able to conclude that adjusting the bicycle to the structure of the cyclist produces changes that can improve performance and reduce the risk of injuries.
Description:	Existem diferentes bicicletas, com diferentes geometrias e dimensões dos componentes, sendo essencial que o ciclista tenha a bicicleta ajustada às suas necessidades. Neste sentido, o bike fitting torna-se relevante. No entanto, são ainda escassos os estudos que associem o bike fitting a melhorias de desempenho ou redução do risco de lesão. É importante, por isso, aprofundar o estudo da relação entre a ergonomia do equipamento e a anatomia do utilizador. O objetivo deste trabalho é sistematizar o estado atual de conhecimento relativo às vantagens do bike fitting para o ciclista. A recolha de literatura foi realizada nas seguintes bases de dados online: PubMed, Scopus, Web of Science, EBSCO, recorrendo às seguintes palavras chave: 1) bike-fit OR bike fit OR bikefit OR bikefitting OR bike-fitting OR bike fitting OR bike position OR bike posture OR bicycle posture OR cycling posture; 2) AND injury OR injuries OR injured OR pain OR injury prevention OR overuse injury; 3) AND performance OR efficiency OR efficacy OR energy cost OR cycling economy OR biomechanics. Após o processo de pesquisa e análise dos trabalhos recolhidos, sete foram incluídos no item 1 (Desempenho) e 11 no item 2 (lesão). Relativamente ao item 1 (Desempenho), configurar a altura do selim com base no ângulo de flexão do joelho de 25º quando comparado com a medida de 109% do comprimento medial do MI provocou melhorias significativas no V̇ O2 (24.44±7.78 ml.kg-1.min-1 vs. 25.94±8.2 ml.kg-1.min-1). Alterações na configuração da interface sapato-pedal, não têm influência na economia de esforço (p>0.05). Relativamente ao item 2 (lesão) verificou-se que a configuração incorreta do selim pode provocar o aumento das forças compressivas que ocorrem nas articulações do MI, nomeadamente quando o selim é movido posteriormente. Os modelos de selim com corte central retiram pressão das estruturas neuro-vasculares da região perineal, permitindo a manutenção do fluxo sanguíneo na região, após o esforço (52.1 vs. 28.5) (p<0.01). Podemos assim concluir que, de facto, a configuração da bicicleta de acordo com a estrutura do ciclista induz alterações que podem melhorar a performance e reduzir o risco de lesão.
Subject:	Outras ciências sociais Other social sciences
Scientific areas:	Ciências sociais::Outras ciências sociais Social sciences::Other social sciences
TID identifier:	202636143
URI:	https://hdl.handle.net/10216/173349
Document Type:	Dissertação
Rights:	openAccess
Appears in Collections:	FADEUP - Dissertação

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