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https://hdl.handle.net/10216/106497| Author(s): | Tiago Luís Pacheco Neto |
| Title: | Flexible Air Traffic Control Management |
| Issue Date: | 2017-07-18 |
| Abstract: | Every year, Europe has witnessed a growth in the number of flights in its airspace. According to Eurocontrol - European Organization for the safety of air navigation, it is expected a growth of 50 per cent, for the year of 2035, over the total number of flights when compared to the year of 2012. The biggest concern with such growth is the lack of capacity of the airports to manage this air traffic. With that in mind, there is a necessity of creating a fast, stable and efficient platform to help air traffic controllers in their daily activities, such as managing airport resources and/or controlling flights. As the main purpose of this dissertation is the reduction of the air traffic congestion, it was created a new air traffic controller in the existing platform with functions of both TRACON and En route, like controlling aircraft coming in and going out of the airport's airspace and changing routes in-flight. It is relevant to mention that this controller is omniscient and is able to contact airport controller in order to adjust the flight plans if necessary. Although the introduction of the new controller helps to create a less congested airspace, it is not enough to solve the problem completely. That is why it was implemented a module responsible for the management of the airport airspace. This module is responsible for the holding maneuvers, a way of maintaining the airspace organized while the aircraft wait for their permission to land. Besides the holding procedures and the use of real approach and departure routes, it was created an algorithm to choose the best group of runways to be used in order to increase the flow of the aircraft. To conclude, this platform will benefit significantly the airspace controllers since it will automatize certain duties while helping to avoid the human mistakes. Both passengers and airlines will have huge advantages as the platform will help to reduce delays and its associated costs. |
| Description: | Ano após ano, tem sido observado um crescimento de voos existentes sobre o espaço aéreo europeu, sendo, de acordo com a Eurocontrol - European Organization for the safety of air navigation, previsto para 2035 um crescimento na ordem dos 50 pontos percentuais do número total de voos quando comparado com o ano civil de 2012. Ainda segundo a mesma fonte, prevê-se que a capacidade dos aeroportos europeus não irá acompanhar o rápido crescimento do número de voos em condições IFR - Instrument Flight Rules. Gera-se assim, uma necessidade indispensável de criar uma ferramenta rápida, eficaz e estável que seja capaz de auxiliar os controladores de tráfego aéreo a gerirem não só os recursos de um aeroporto como também os voos existentes que possui a seu cargo. O objetivo nuclear desta dissertação é a diminuição do congestionamento do espaço aéreo. Como forma de solucionar o problema de congestionamento de tráfego em vários pontos do espaço aéreo, foi criado um novo controlador de tráfego aéreo com funções semelhantes às de um TRACON - Terminal Radar Approach Control e às de um En route. Este novo controlador é omnisciente relativamente aos voos existentes e encontra-se em contacto permanente com os controladores dos vários aeroportos para que, caso se justifique, seja possível fazer correções e/ou melhoramentos nos voos. Embora parte da solução para o problema seja, de facto, um melhor controlo de tráfego aéreo a nível do TRACON, o mesmo não consegue, por si só, anular o problema. Foi então implementado um módulo responsável pelas manobras de Holding, conjunto de manobras usadas para manter o espaço aéreo organizado enquanto as aeronaves aguardam por permissão para aterrar, como forma de se conseguir fazer uma melhor gestão das aeronaves desde o aeroporto de partida até ao de chegada. Como forma de diminuir o número de aeronaves presentes no espaço aéreo monitorizado pelos controladores de aeroporto, para além do uso de rotas de aproximação e de partida reais, foi criado um algoritmo que, prevendo a demanda de recursos, consegue escolher um grupo de pistas a serem usadas de forma a aumentar o fluxo de aeronaves. Para finalizar, esta aplicação trará vantagens aos controladores aéreos pelas facilidades que surgirão no controlo do tráfego aéreo, como a minimização de ocorrências de erros provenientes de falhas humanas ou como a automatização de certas tarefas. É ainda expectável esperado que também traga vantagens aos passageiros, visto que se pretende diminuir a quantidade e a duração dos atrasos que possam ocorrer, e até mesmo às companhias aéreas que poderão planear melhor os seus voos. |
| Subject: | Engenharia electrotécnica, electrónica e informática Electrical engineering, Electronic engineering, Information engineering |
| Scientific areas: | Ciências da engenharia e tecnologias::Engenharia electrotécnica, electrónica e informática Engineering and technology::Electrical engineering, Electronic engineering, Information engineering |
| DOI: | 10.34626/94gc-2y76 |
| TID identifier: | 201803674 |
| URI: | https://hdl.handle.net/10216/106497 |
| Document Type: | Dissertação |
| Rights: | openAccess |
| Appears in Collections: | FEUP - Dissertação |
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